道路工程施工中软土路基的有效处理措施分析

道路工程施工中软土路基的有效处理措施分析

摘要：现如今，交通出行的安全性已经成为了人们首先关注的事情。因此，要想保证公路建设的高质量，减少交通安全事故的发生，确保人们的生命财产安全不会受到威胁，就必须重视公路施工中软土路基的施工方法，根据不同地区的实际情况选择适合的软土地基处理技术。下文就将对公路施工中软土路基的处理技术进行详细阐述，以供读者参考。

关键词：道路工程；软土路基；处理措施

引言

公路路基施工中不可避免会遇到软土路基，因其承载力不足，无法满足路基的施工需要，必须采取有效的方法进行处理。对软土路基进行处理时，应当根据软土的性质选择最为适宜的措施。本文对公路路基施工中软土路基处理技术进行分析探讨。

1.工程概述

以某公路工程为例，该公路工程总长度为21.62 km，软土地基处理施工里程为K15+228～K16+230，处理长度达到954 m。为保证施工质量，采用 CFG 桩来处理软土路基，处理段的填土高度为 2.6 ～ 5.2 m，CFG 桩设计强度为 C20，由水泥、砂、碎石、粉煤灰等施工而成。CFG 桩的直径为40 cm，间距为 140 cm 和 160 cm，长度在15 ～ 24 m，共布置了 18624 根 CFG 桩，总长度达到了 376412 m，在 CFG 桩设计了50 cm 的粗砂垫层。

2.进行软土路基处理之前的有关工作事项

2.1做好机械设备的检查工作

冲击压路机是确保基础表面受力状态的重要机械设备，为了保证其能够充分发挥出机械性能，在开始施工之前，有关人员就要对其进行严格的检查工作。尤其是因为冲击碾压设备容易在实际施工的过程中发生碾压断面不均匀沉降或其他缺陷[1]。因此，在公路施工的过程中，施工质量管理人员可以通过一般机械压实控制的方法加固厚度较大的路基。进行这一施工操作的时候，有关技术人员应对路基结构的沉降进行及时检测，以保证原路基的压实品质。通过覆盖层检测方法，能够很好地对路基沉降进行控制。

2.2做好质量控制工作

公路建设路基结构的使用寿命以及安全性直接受到软土路基处理情况的影响。所以，有关人员在对软土路基处理的过程中，要做好严格的质量把控工作，保证公路软土地基处理技术能够重分发挥出性能。在对软土路基处理的过程中，因为公路工程路基结构四周的耕地土壤或者回填土壤中含有杂质，都会影响到路基的施工质量，鉴于此，在应用软土路基处理技术之前一定要保证周围土壤的整洁性，这样才可以避免由于杂质问题对路基土体造成的影响。要想保证公路路基的处理质量，就要提高对填筑操作的控制工作。如果对路基的填筑速度过快，就会使得地基土不能很好地进行沉降运动和结构加固过程，致使路基无法很好地承重。还有就是路基填筑速度过慢的时候，也会给公路的建设进程带来不良影响。所以，有关工作人员在进行路基填筑的时候，要根据路基的实际情况以及填筑标准，设置适合的填筑速度，以提高路基的承载效果。在选择公路软土路基处理技术的时候，要在水系环境清晰的条件下进行。这样做的原因是水会对公路工程所在土壤环境的强度产生影响，这种情况下出入现场的施工人员要谨慎选择机械设备和车辆，避免由于机械设备和车辆的重量对路基土质的影响。还有就是，通过软土路基处理技术对公路软土路基进行处理的时候，有关工作人员应尽可能地避免对路基表面硬壳层的破坏。如果没有注意这一问题，就会降低路基结构的承载力，导致施工难度增加。另外，在对软土路基进行处理的时候，有关工作人员要根据当地的实际情况确定施工时间，尽量避开旱季施工，这样就很好地避免了由于雨季导致路基含水量增加带来的问题。

3.道路工程施工中软土路基的有效处理措施

3.1劈裂注浆

3.1.1设计要求

（1）对于以注浆孔作为中心，以孔间距作为边长的单桩复合地基的承载力标准值应当达到140kPa以上。（2）采用现场开挖的方法对软土地基进行检验，应当确保注浆加固的有效作用半径在 50cm 以上。注浆孔纵向与横向的间距均为 110cm，在平面上按照梅花形对孔位进行布设。（3）劈裂注浆施工过程中，应当严格相关规范的规定要求进行操作，注浆使用的水泥，可选用普硅水泥。

3.1.2 施工准备

（1）在劈裂注浆施工前，应当由专业的测量小组负责进行施工放线。在经过整平处理的地面上，以施工基准线作为主要依据，结合设计图纸，准确测放出注浆孔的具体位置，并用竹桩进行标记。在孔位测放时，最大允许偏差为 20mm。同时，还要对作业面的标高进行测量，并沿着钻孔位置对集水坑进行挖设，将冒出的浆液和水排除，避免造成污染。（2）正式注浆前，应当先进行注浆试验，以确定相关的施工参数。依据劈裂注浆的设计要求，选择最佳的水泥用量开展试注浆，据此对配合比、注浆次数、控制压力等参数进行确定。

3.1.3 施工技术要点

（1）钻机进场移至预先确定好的孔位处，对中后便可开始钻进。本工程中，钻头采用的是金刚石钻头，以液压或是螺旋的方式进行推进。钻孔直径为 110mm，施工中，必须保证孔位垂直，垂直度的最大偏差不得超过 1%。采用全段下套管钻进的方法，以避免塌孔的情况发生。（2）在对注浆孔进行钻进的过程中国，应当配备封壳料，本工程采用的是低强度水泥黏土浆作为封壳料，水泥与黏土的比例为 1.2～1.3，干料与水的质量比为 1∶1～1∶1.5 之间。当孔位钻至设计深度后，可将封壳料从钻杆处灌入，待封壳料注满后，应及时量钻杆与套管拔出，并进行补浆。（3）本工程中，选用外径为 50mm的硬质 PVC管作为袖阀管，要求其能够承受的最大压力为 3.0MPa。可将注浆孔的开孔间距设定为 330mm，并用橡胶套将开孔处箍紧。使用土工布将袖阀管的底部包紧，这样做的目的是避免封壳料进入袖阀管中[2]。（4）本次劈裂注材料的浆液为纯水泥浆，主要材料为普硅水泥，可按照注浆次序对浆液的水灰比进行适当调整，控制在1.0～0.45这个区间范围内。为最大限度地提升浆液的可灌注性，可在拌制时，加入适量的减少早强剂，用量应控制在水泥剂量的 0.5% 以内。拌制浆液时使用的是机械式搅拌机，必须确保浆液搅拌的连续性，以保证拌制好的浆液均匀，之后进行过筛处理，泵送压力注浆清淤换填

3.2深层搅拌桩

3.2.1定位

搅拌桩机进场后移动至桩位处，对中后，用对设备进行调平，确保倾斜率在1.5% 以内，必须保证桩位准确，最大偏差不得超过50mm。

3.2.2搅拌下沉

开启搅拌机，沿着导向架的方向进行切土下沉，要控制好下沉速度，如果钻杆长度出现变化，则应当对桩长进行重新标定。

3.2.3制备浆液

在对水泥浆液进行制备时，应当确保原材料的投入量准确，水灰比应当与设计要求相符，浆液要搅拌均匀，搅拌时间不少于120s。制备好的浆液 3h 未用完，应当作废弃处理。

3.2.4喷浆搅拌

（1）根据预先确定好的水泥掺入量，按从下向上的顺序，一边喷射水泥浆液，一边进行搅拌提升，当与地面的距离在1.0m 以内时，应当放慢提升速度，以确保桩头的质量。（2）对于部分不易拌和均匀的土层，可在喷浆后，搅拌机复搅沉中相应的位置处，再次进行搅拌，这样便可使该位置的土层拌和得更加均匀。一个桩位完成后，将搅拌桩机移至下个桩位，重复上述操作，直至所有桩位全部完成为止。

4.结束语

在公路建设的过程中，要想确保公路路基能够达到有关要求，有关工作人员一定要因地制宜，实事求是，选择适合的软土路基处理技术，这样就能够很好地保证公路的建设质量，进而保证人们的生命财产安全。

参考文献:

[1]杨晓月．软土路基处理技术在公路工程施工中的应用研究［J］．工程建设与设计，2019， ( 04) : 201 －202．

[2]张国军．浅谈公路施工中的软土路基处理技术［J］．中小企业管理与科技 ( 上旬刊) ，2019，( 02) : 193 －194．